Каталог продукции

  • Авиационные масла
    • АМГ-10 применяется для гидросистем авиационной и наземной техники, работающей в интервалах температур окружающей среды от -60°С до +55°С.
    • ВНИИНП 50-1-4у (ВНИИ НП 50-1-4у) - синтетическое масло для турбореактивных двигателей, применяется в военной и гражданской авиации, а также в авиационных газотурбинных двигателях газоперекачивающих агрегатов и энергетических установок.
    • ВНИИНП 50-1-4ф (ВНИИ НП 50-1-4ф) применяется в авиационных турбореактивных двигателях самолетов, у которых температура масла на выходе из двигателя до 175°С (самолеты гражданской авиации Ил-96-300, Ту-204, Як-42, Ан-74, Ан-124 "Руслан", самолеты военной авиации Ан-72, МиГ-21, МиГ-23, МиГ-27, Су-15, Су-17, Су-20, Су-24, Су-25, Су-27, Ту-22 и другие, вертолеты Ми-26).
    • ИПМ-10 применяется в теплонапряжённых газотурбинных двигателях военной и гражданской авиации с температурой масла на выходе из двигателя до 200°С (самолеты гражданской авиации Як-42, Ту-204, Ту-214 и др.), во вспомогательных силовых установках (ВСУ) ТА-6(А), ТА-8, ТА-12, ТА-8В, турбохолодильниках (ТХУ), а так же в газоперекачивающих агрегатах с приводом от авиационного двигателя.
    • Б-3В применяют в газотурбинных двигателях, редукторах вертолетов и другой технике с температурой масла на выходе из двигателя до 200 °С.
    • 7-50с-3 применяют в гидравлических агрегатах и гидравлических системах летательных аппаратов в диапазоне температур от -60°С до +175°С длительно, с перегревами до 200°С; рабочее давление до 21 МПа.
    • ТСгип предназначено для использования в военной и гражданской авиационной технике для смазывания вертикальных и горизонтальных шарниров втулок винтов вертолетов, либо при производстве маслосмесей для хвостовых и промежуточных редукторов.
    • ВТ-301 применяется в газотурбинных двигателях с температурой масла на выходе из двигателя до 250-280°С.
    • СМ-4,5 предназначена для применения в самолетах с турбовинтовыми двигателями типа АИ-20, АИ-24.
    • МС-8п применяется для газотурбинных двигателей дозвуковых и сверхзвуковых самолетов (самолеты гражданской авиации Ил-62, Ил-76, Ил-86, Ту-134, Ту-154, Як-40, самолеты военной авиации МиГ-21, Су-15, Су-25, вертолеты Ми-6, Ми-10), у которых температура масла на выходе из двигателя не более 150°С. МС-8п используют в составе маслосмесей в турбовинтовых двигателях (самолеты Ан-12, Ан-22, Ан-24, Ан-30, Ан-32, Ил-18), а также для консервации маслосистем авиационных двигателей. Также применяют в корабельных (судовых) газотурбинных установках и в газоперекачивающих агрегатах.
    • МС-8рк предназначено для смазывания и консервации авиационных двигателей. МС-8рк равноценно маслу МС-8п по эксплуатационным показателям и значительно превосходит по консервационным характеристикам.
    • МС-20 используют: в смазочных системах турбовинтовых двигателей самолётов, в осевых шарнирах втулок винтов вертолетов, для смазки мотокомпрессоров газоперекачивающих агрегатов, в регуляторах частоты вращения дизелей с автономными маслосистемами и картерами.
    • ВО-12 применяется всесезонно для смазки осевых шарниров втулок винтов вертолётов.
  • Смазки авиационные
    • Циатим-201 применяется для подшипников качения, скольжения, зубчатых передач систем управления авиатехники, работоспособна при температуре от -60°С до +90°С.
    • Циатим-203 применяется для подшипников качения, скольжения, зубчатых передач, винтовых пар, нагруженных редукторов систем управления авиатехники. Работоспособна при температуре от -50°С до +100°С. Превосходит Циатим-201 по химической и коллоидной стабильностям, водостойкости и противоизносным характеристикам.
    • Циатим-221 применяется для подшипников качения электромашин, систем управления и приборов с частотой вращения до 10 000 об/мин. Работоспособна при остаточном давлении 666,5 Па в интервале температур от -60°С до +150°С.
    • НК-50 применяется для подшипников ступиц шасси самолётов. Старое название смазки НК-50 – самолётомоторная тугоплавкая СТ. Работоспособна при температуре от -15°С до +120°С.
    • ОКБ-122-7 применяется для подшипников авиационных электромашин. Работоспособна при температуре от -40°С до +100°С.
    • ЭРА (ВНИИ НП-286М) применяется для подшипников качения и скольжения, зубчатых передач электромеханизмов и систем управления самолётов. Работоспособна при температуре от -60°С до +120°С.
    • Атланта (ВНИИ НП-254) применяется для узлов трения скольжения, работающие при высоко знакопеременных нагрузках, игольчатых и винтовых механизмов. Работоспособна при температуре от -60°С до +150°С.
    • Сапфир (ВНИИ НП-261) применяется для конических роликовых подшипников ступиц колёс шасси летательных аппаратов. Работоспособна при температуре от -60°С до +150°С, кратковременно до 200°С.
    • ПФМС-4С применяется для авиационных узлов трения, тихоходных подшипников качения, винтовых шарнирных передач. Работоспособна при температуре от -30°С до +300°С кратковременно до 400°С.
    • СЭДА применяется для смазки подшипников качения электрических машин (электрогенераторов, стартер-генераторов) летательных аппаратов. Работоспособна при температуре от -60°С до +180°С.
    • АМС-1, АМС-3 применяется для защиты от морской воды механизмов гидросамолётов и других летательных аппаратов. Работоспособна при температуре от 0°С до +70°С, при температурах от -15°С до +65°С применяется смазка АМС-1.
    • Смазка №9 применяется для смазки некоторых специфичных узлов трения при переменных ударных нагрузках. Работоспособна при температуре от -60°С до +80°С.
    • Консервационная смазка ПВК применяется для защиты от коррозии, консервации металлических изделий. Работоспособна при температуре от -50°С до +50°С.
    • ВНИИ НП-207 применяется для подшипников качения электромашин и стартер-генераторов с частотой вращения до 10 000 об/мин. Работоспособна при остаточном давлении 666,5 Па в интервале температур от -60°С до +200°С.
    • ВНИИ НП-225 применяется для резьбовых соединений и тяжелонагруженных тихоходных узлов. Работоспособна при температуре от -60°С до +250°С (алюминиевые сплавы), от -60°С до +350°С (легированные стали), от -40°С до +300°С (малооборотные узлы трения).
    • ВНИИ НП-231 применяется для закрытых червячно-винтовых механизмов, тихоходных подшипников качения и скольжения. Работоспособна при остаточном давлении 666,5 Па и температуре от -60°С до +250°С.
    • ВНИИ НП-232 применяется для подшипников скольжения, шарниров зубчатых и винтовых передач, тяжелонагруженных тихоходных узлов трения. Работоспособна при температуре от -50°С до +300°С.
    • ВНИИ НП-282 применяется для дыхательной аппаратуры, резьбовых соединений и узлов трения, работающих в контакте со всевозможными средами, в том числе с газообразным кислородом. Работоспособна при температуре от -45°С до +150°С.
  • Смазочно-охлаждающие жидкости (СОЖ)
    • СОЖ МР-1У применяется для обработки резанием углеродистых, легированных конструкционных нержавеющих сталей на станках, автоматах, а также на отдельных операциях резьбонарезания (метчиками, плашками, фрезой), протягивания, чистового зубодолбления, сверления. Основными потребителями продукта являются машиностроительные заводы.
    • СОЖ МР–7 чаще всего в настоящее время применяется при лезвийной обработке. На многих станках-автоматах, углеродистых и легированных сталей, а также некоторых труднообрабатываемых сталей и сплавов применяется именно эта СОЖ.
    • Эмульсол Т марки А применяется для изготовления водных эмульсий смазочно-охлаждающих жидкостей при холодной прокатке металла на металлургических заводах и при холодной обработке металлов резанием на металлообрабатывающих заводах.
    • Эмульсол ЭГТ применяется при лезвийной обработке черных металлов.
  • Гидравлические масла
    • МГЕ-10А применяется в гидросистемах наземной техники, работающей в интервалах температур окружающей среды от -60°С до +55°С.
    • АМГ-10 применяется для гидросистем авиационной и наземной техники, работающей в интервалах температур окружающей среды от -60°С до +55°С.
    • 7-50с-3 применяют в гидравлических агрегатах и гидравлических системах летательных аппаратов в диапазоне температур от -60°С до +175°С длительно, с перегревами до 200°С; рабочее давление до 21 МПа.
    • Масло ЭШ применяется в качестве рабочей жидкости для гидросистем управления высоконагруженных механизмов, работоспособно в интервале температур от – 40 до + (80-100)°С.
    • Масло гидравлическое марки «А» применяется для гидротрансформаторов и автоматических коробок передач автомобилей и другой подвижной техники; гидросистемы судовых люковых закрытий, гидравлических кранов и рулевых машин.
    • Масло гидравлическое марки «Р» применяется в системах гидроусиления руля и гидрообъёмных передачах.
    • МГТ применяется в гидромеханических коробках передач и гидронавесном оборудовании подвижной техники при температуре окружающей среды от +50 до - 50°С.
    • ВМГЗ применяется в качестве рабочей жидкости для гидросистем наземной техники, эксплуатируемых на открытом воздухе при температуре от – 50 до + 60°С при длительном режиме эксплуатации.
    • ВМГЗ-45 применяется в качестве всесезонной рабочей жидкости для систем гидропривода строительных, дорожных, лесозаготовительных, подъемно-транспортных, сельскохозяйственных и других машин, работающих на открытом воздухе при температурах в рабочем объеме масла от минус 40 до плюс 80°С в зависимости от типа гидронасоса.
    • АУ применяется в качестве рабочей жидкости для гидроприводов при температуре от -(30-35)°С до +(90-100)°С.
  • Специализированные жидкости
    • Жидкость ПГВ - пожаробезопасная гидравлическая жидкость, предназначена для использования в качестве рабочей среды в гидравлических системах различного назначения.
    • Противообледенительная жидкость Арктика предназначается для наземной предстартовой обработки корпусов самолетов в условиях низких температур с целью обеспечения безопасного взлета.
  • Закалочные масла
    • МЗМ-16 предназначено для закалки металлов.
    • МЗМ-26 предназначено для закалки металлов.
    • МЗМ-120 предназначено для закалки металлов.
  • Масла для холодильных машин
    • ХА-30 применяется для компрессоров, работающих на аммиаке или углекислоте.
    • ХФ 12-16 применяется для компрессоров фреоновых холодильных машин, работающих на хладагенте R-12.
    • ХФ 22-24 применяется для компрессоров фреоновых холодильных машин, работающих на хладагенте R-22.
    • ХФ 22с-16 предназначено для смазывания компрессоров холодильных машин, работающих на фреоне.
    • ХС-40 предназначено для компрессоров холодильных машин, работающих в диапазоне температур от минус 50°С до плюс 150°С.
  • Вакуумные масла
    • ВМ-1С применяется в качестве рабочей жидкости в высоковакуумных паромасляных насосах, в механических вакуумных насосах с масляным уплотнителем.
    • ВМ-5С применяется в качестве рабочей жидкости в высоковакуумных паромасляных насосах (для создания сверхвысокого вакуума), в механических вакуумных насосах с масляным уплотнителем.
    • ВМ-12Г предназначено для смазывания специального технологического оборудования и подшипников, работающих в вакууме.
  • Приборные масла
    • Масло МВП - предназначено для смазывания различных приборов, использования в качестве рабочей среды в масляно-пневматических амортизаторах.
  • Прочие продукты
    • Ружейное масло РЖ применяется для смазки и консервации всех видов стрелкового оружия: нарезного, гладкоствольного и пневматического.
    • Ружейное масло ВО применяется для кратковременной защиты металлических поверхностей от коррозии и в качестве рабочей смазки для ненагруженных узлов.
    • СП-3 применяется при прокатке цветных металлов и в качестве рабочей жидкости гидросистем.

Продукция по назначению

Задать вопрос

 

Заказать звонок