Масла и смазки для авиационной техники

Авиационные моторные масла

ВНИИНП 50-1-4у - синтетическое масло для турбореактивных двигателей, применяется в военной и гражданской авиации, а также в авиационных газотурбинных двигателях газоперекачивающих агрегатов и энергетических установок.

ВНИИНП 50-1-4ф - масло на синтетической основе, применяется в турбореактивных двигателях самолетов с температурой масла на выходе из двигателя до 175°С.

ИПМ-10 - применяется в теплонапряжённых газотурбинных авиационных двигателях с температурой масла на выходе из двигателя до 200°С, во вспомогательных силовых установках, турбохолодильниках, газоперекачивающих агрегатах с приводом от авиационного двигателя.

Б-3В применяют в газотурбинных двигателях, редукторах вертолетов и другой технике с температурой масла на выходе из двигателя до 200 °С.

ВТ-301 применяется в газотурбинных двигателях с температурой масла на выходе из двигателя до 250-280°С.

СМ-4,5 предназначена для применения в самолетах с турбовинтовыми двигателями типа АИ-20, АИ-24.

МС-8п применяется для газотурбинных двигателей дозвуковых и сверхзвуковых самолетов (самолеты гражданской авиации Ил-62, Ил-76, Ил-86, Ту-134, Ту-154, Як-40, самолеты военной авиации МиГ-21, Су-15, Су-25, вертолеты Ми-6, Ми-10), у которых температура масла на выходе из двигателя не более 150°С. МС-8п используют в составе маслосмесей в турбовинтовых двигателях (самолеты Ан-12, Ан-22, Ан-24, Ан-30, Ан-32, Ил-18), а также для консервации маслосистем авиационных двигателей. Также применяют в корабельных (судовых) газотурбинных установках и в газоперекачивающих агрегатах.

МС-8рк предназначено для смазывания и консервации авиационных двигателей. МС-8рк равноценно маслу МС-8п по эксплуатационным показателям и значительно превосходит по консервационным характеристикам.

МС-20 используют: в смазочных системах турбовинтовых двигателей самолётов, в осевых шарнирах втулок винтов вертолетов, для смазки мотокомпрессоров газоперекачивающих агрегатов, в регуляторах частоты вращения дизелей с автономными маслосистемами и картерами.

ВО-12 применяется всесезонно для смазки осевых шарниров втулок винтов вертолётов.

Авиационные гидравлические масла

АМГ-10 - масло применяется в качестве рабочей среды гидросистем авиационной и наземной техники, работающей в интервалах температур окружающей среды от -60°С до +55°С.

7-50с-3 - синтетическая жидкость, применяется в гидравлических системах летательных аппаратов в широком диапазоне температур от -60°С до +175°С, с возможностью краткосрочного перегрева до 200°С.

Редукторные масла

ТСгип предназначено для использования в военной и гражданской авиационной технике для смазывания вертикальных и горизонтальных шарниров втулок винтов вертолетов, либо при производстве маслосмесей для хвостовых и промежуточных редукторов.

Смазки авиационные

Циатим-201 применяется для подшипников качения, скольжения, зубчатых передач систем управления авиатехники, работоспособна при температуре от -60°С до +90°С.

Циатим-203 применяется для подшипников качения, скольжения, зубчатых передач, винтовых пар, нагруженных редукторов систем управления авиатехники. Работоспособна при температуре от -50°С до +100°С. Превосходит Циатим-201 по химической и коллоидной стабильностям, водостойкости и противоизносным характеристикам.

Циатим-221 применяется для подшипников качения электромашин, систем управления и приборов с частотой вращения до 10 000 об/мин. Работоспособна при остаточном давлении 666,5 Па в интервале температур от -60°С до +150°С.

НК-50 применяется для подшипников ступиц шасси самолётов. Старое название смазки НК-50 – самолётомоторная тугоплавкая СТ. Работоспособна при температуре от -15°С до +120°С.

ОКБ-122-7 применяется для подшипников авиационных электромашин. Работоспособна при температуре от -40°С до +100°С.

ЭРА (ВНИИ НП-286М) применяется для подшипников качения и скольжения, зубчатых передач электромеханизмов и систем управления самолётов. Работоспособна при температуре от -60°С до +120°С.

АТЛАНТА (ВНИИ НП-254) применяется для узлов трения скольжения, работающие при высоко знакопеременных нагрузках, игольчатых и винтовых механизмов. Работоспособна при температуре от -60°С до +150°С.

САПФИР (ВНИИ НП-261) применяется для конических роликовых подшипников ступиц колёс шасси летательных аппаратов. Работоспособна при температуре от -60°С до +150°С, кратковременно до 200°С.

ПФМС-4с применяется для авиационных узлов трения, тихоходных подшипников качения, винтовых шарнирных передач. Работоспособна при температуре от -30°С до +300°С кратковременно до 400°С.

СЭДА применяется для смазки подшипников качения электрических машин (электрогенераторов, стартер-генераторов) летательных аппаратов. Работоспособна при температуре от -60°С до +180°С.

АМС-1, АМС-3 применяется для защиты от морской воды механизмов гидросамолётов и других летательных аппаратов. Работоспособна при температуре от 0°С до +70°С, при температурах от -15°С до +65°С применяется смазка АМС-1.

Смазка №9 применяется для смазки некоторых специфичных узлов трения при переменных ударных нагрузках. Работоспособна при температуре от -60°С до +80°С.

Смазка ПВК применяется для защиты от коррозии, консервации металлических изделий. Работоспособна при температуре от -50°С до +50°С.

ВНИИНП-207 применяется для подшипников качения электромашин и стартер-генераторов с частотой вращения до 10 000 об/мин. Работоспособна при остаточном давлении 666,5 Па в интервале температур от -60°С до +200°С.

ВНИИНП-225 применяется для резьбовых соединений и тяжелонагруженных тихоходных узлов. Работоспособна при температуре от -60°С до +250°С (алюминиевые сплавы), от -60°С до +350°С (легированные стали), от -40°С до +300°С (малооборотные узлы трения).

ВНИИНП-231 применяется для закрытых червячно-винтовых механизмов, тихоходных подшипников качения и скольжения. Работоспособна при остаточном давлении 666,5 Па и температуре от -60°С до +250°С.

ВНИИНП-232 применяется для подшипников скольжения, шарниров зубчатых и винтовых передач, тяжелонагруженных тихоходных узлов трения. Работоспособна при температуре от -50°С до +300°С.

ВНИИНП-282 применяется для дыхательной аппаратуры, резьбовых соединений и узлов трения, работающих в контакте со всевозможными средами, в том числе с газообразным кислородом. Работоспособна при температуре от -45°С до +150°С.

Другая продукция для авиационной техники

ПОЖ Арктика - специализированная жидкость, предназначенная для предстартовой обработки корпусов самолетов в условиях низких температур с целью обеспечения безопасного взлета.

Продукция по назначению

Задать вопрос

 

Заказать звонок