ОПК

Гидравлические масла и жидкости

АМГ-10 применяется для гидросистем авиационной и наземной техники, работающей в интервалах температур окружающей среды от -60°С до +55°С.

7-50с-3 применяют в гидравлических агрегатах и гидравлических системах летательных аппаратов в диапазоне температур от -60°С до +175°С длительно, с перегревами до 200°С; рабочее давление до 21 МПа.

МГЕ-10А применяется в гидросистемах наземной техники, работающей в интервалах температур окружающей среды от -60°С до +55°С.

Марка «А» применяется для гидротрансформаторов и автоматических коробок передач автомобилей и другой подвижной техники; гидросистемы судовых люковых закрытий, гидравлических кранов и рулевых машин.

Марка «Р» применяется в системах гидроусиления руля и гидрообъёмных передачах.

МГТ применяется в гидромеханических коробках передач и гидронавесном оборудовании подвижной техники при температуре окружающей среды от +50 до - 50°С.

ВМГЗ применяется в качестве рабочей жидкости для гидросистем наземной техники, эксплуатируемых на открытом воздухе при температуре от – 50 до + 60°С при длительном режиме эксплуатации.

Веретенное АУ применяется в качестве рабочей жидкости для гидроприводов при температуре от -(30-35)°С до +(90-100)°С.

Жидкость ПГВ - пожаробезопасная гидравлическая жидкость, предназначена для использования в качестве рабочей среды в гидравлических системах различного назначения.

Авиационные масла и специальные жидкости

АМГ-10 применяется для гидросистем авиационной и наземной техники, работающей в интервалах температур окружающей среды от -60°С до +55°С.

ВНИИ НП-50-1-4у допущено к применению во всех авиационных ТРД и ГТД. Используют, как одно из основных в военной технике. Рекомендовано для перспективной техники, в том числе для Су-35, оснащенного газотурбинными двигателями 117С, МиГ-29ОВТ с ГТД РД-33/РД-93.

ВНИИ НП-50-1-4ф применяется в авиационных турбореактивных двигателях самолетов, у которых температура масла на выходе из двигателя до 175°С (самолеты гражданской авиации Ил-96-300, Ту-204, Як-42, Ан-74, Ан-124 "Руслан", самолеты военной авиации Ан-72, МиГ-21, МиГ-23, МиГ-27, Су-15, Су-17, Су-20, Су-24, Су-25, Су-27, Ту-22 и другие, вертолеты Ми-26).

ИПМ-10 применяется в теплонапряжённых газотурбинных двигателях военной и гражданской авиации с температурой масла на выходе из двигателя до 200°С (самолеты гражданской авиации Як-42, Ту-204, Ту-214 и др.), во вспомогательных силовых установках (ВСУ) ТА-6(А), ТА-8, ТА-12, ТА-8В, турбохолодильниках (ТХУ), а так же в газоперекачивающих агрегатах с приводом от авиационного двигателя.

Б-3В применяют в газотурбинных двигателях, редукторах вертолетов и другой технике с температурой масла на выходе из двигателя до 200 °С.

7-50с-3 применяют в гидравлических агрегатах и гидравлических системах летательных аппаратов в диапазоне температур от -60°С до +175°С длительно, с перегревами до 200°С; рабочее давление до 21 МПа.

ТСгип предназначено для использования в военной и гражданской авиационной технике для смазывания вертикальных и горизонтальных шарниров втулок винтов вертолетов, либо при производстве маслосмесей для хвостовых и промежуточных редукторов.

ВТ-301 применяется в газотурбинных двигателях с температурой масла на выходе из двигателя до 250-280°С.

СМ-4,5 предназначена для применения в самолетах с турбовинтовыми двигателями типа АИ-20, АИ-24.

МС-8п применяется для газотурбинных двигателей дозвуковых и сверхзвуковых самолетов (самолеты гражданской авиации Ил-62, Ил-76, Ил-86, Ту-134, Ту-154, Як-40, самолеты военной авиации МиГ-21, Су-15, Су-25, вертолеты Ми-6, Ми-10), у которых температура масла на выходе из двигателя не более 150°С. МС-8п используют в составе маслосмесей в турбовинтовых двигателях (самолеты Ан-12, Ан-22, Ан-24, Ан-30, Ан-32, Ил-18), а также для консервации маслосистем авиационных двигателей. Также применяют в корабельных (судовых) газотурбинных установках и в газоперекачивающих агрегатах.

МС-8рк предназначено для смазывания и консервации авиационных двигателей. МС-8рк равноценно маслу МС-8п по эксплуатационным показателям и значительно превосходит по консервационным характеристикам.

МС-20 используют: в смазочных системах турбовинтовых двигателей самолётов, в осевых шарнирах втулок винтов вертолетов, для смазки мотокомпрессоров газоперекачивающих агрегатов, в регуляторах частоты вращения дизелей с автономными маслосистемами и картерами.

ВО-12 применяется всесезонно для смазки осевых шарниров втулок винтов вертолётов.

ПОЖ Арктика предназначается для наземной предстартовой обработки корпусов самолетов в условиях низких температур с целью обеспечения безопасного взлета.

Консервационные масла

Ружейное масло РЖ применяется для смазки и консервации всех видов стрелкового оружия: нарезного, гладкоствольного и пневматического.

Ружейное масло ВО применяется для кратковременной защиты металлических поверхностей от коррозии и в качестве рабочей смазки для ненагруженных узлов.

Продукция по назначению

Задать вопрос

 

Заказать звонок