Масла для Оборонно-Промышленного Комплекса (ОПК)

Все представленные масла для ОПК вы можете купить от производителя, по низким ценам.

Гидравлические масла и жидкости

ВИПРО - высокоэффективный синтетический продукт, предназначенный для использования в качестве рабочей жидкости в централизованных гидравлических системах (CHF) автомобильной и специальной техники, гидроусилителях рулевого управления (PSF), узлах подвески, механизмах опрокидывания кабины (МОК) и других гидравлических системах.

Жидкость ПГВ - пожаробезопасная гидравлическая жидкость, предназначена для использования в качестве рабочей среды в гидравлических системах различного назначения.

АМГ-10 - применяется для гидросистем авиационной и наземной техники, работающей в интервалах температур окружающей среды от -60°С до +55°С.

7-50с-3 - применяют в гидравлических агрегатах и гидравлических системах летательных аппаратов в диапазоне температур от -60°С до +175°С длительно, с перегревами до 200°С; рабочее давление до 21 МПа.

МГЕ-10А - применяется в гидросистемах наземной техники, работающей в интервалах температур окружающей среды от -60°С до +55°С.

Марка «А» - применяется для гидротрансформаторов и автоматических коробок передач автомобилей и другой подвижной техники; гидросистемы судовых люковых закрытий, гидравлических кранов и рулевых машин.

Марка «Р» - применяется в системах гидроусиления руля и гидрообъёмных передачах.

МГТ - применяется в гидромеханических коробках передач и гидронавесном оборудовании подвижной техники при температуре окружающей среды от +50 до - 50°С.

ВМГЗ - применяется в качестве рабочей жидкости для гидросистем наземной техники, эксплуатируемых на открытом воздухе при температуре от – 50 до + 60°С при длительном режиме эксплуатации.

Веретенное АУ - применяется в качестве рабочей жидкости для гидроприводов при температуре от -(30-35)°С до +(90-100)°С.

Авиационные масла и специальные жидкости

ВНИИ НП-50-1-4ф - применяется в авиационных турбореактивных двигателях самолетов, у которых температура масла на выходе из двигателя до 175°С (самолеты гражданской авиации Ил-96-300, Ту-204, Як-42, Ан-74, Ан-124 "Руслан", самолеты военной авиации Ан-72, МиГ-21, МиГ-23, МиГ-27, Су-15, Су-17, Су-20, Су-24, Су-25, Су-27, Ту-22 и другие, вертолеты Ми-26).

ИПМ-10 - применяется в теплонапряжённых газотурбинных двигателях военной и гражданской авиации с температурой масла на выходе из двигателя до 200°С (самолеты гражданской авиации Як-42, Ту-204, Ту-214 и др.), во вспомогательных силовых установках (ВСУ) ТА-6(А), ТА-8, ТА-12, ТА-8В, турбохолодильниках (ТХУ), а так же в газоперекачивающих агрегатах с приводом от авиационного двигателя.

Б-3В - применяют в газотурбинных двигателях, редукторах вертолетов и другой технике с температурой масла на выходе из двигателя до 200 °С.

ТСгип - предназначено для использования в военной и гражданской авиационной технике для смазывания вертикальных и горизонтальных шарниров втулок винтов вертолетов, либо при производстве маслосмесей для хвостовых и промежуточных редукторов.

ТСЗп-8 - согласно ГОСТу 17479.2-85 марка ТСзп-8 соответствует требованиям API GL-3 и вязкости SAE 75W-80, отличается оптимальными потребительскими свойствами, широким диапазоном рабочих температур: -50°C ... +120°C.

ВТ-301 - применяется в газотурбинных двигателях с температурой масла на выходе из двигателя до 250-280°С.

СМ-4,5 - предназначена для применения в самолетах с турбовинтовыми двигателями типа АИ-20, АИ-24.

СМ 50/50 - предназначена для применения в редукторах трансмиссии вертолетов в зимний период.

МС-8п - применяется для газотурбинных двигателей дозвуковых и сверхзвуковых самолетов (самолеты гражданской авиации Ил-62, Ил-76, Ил-86, Ту-134, Ту-154, Як-40, самолеты военной авиации МиГ-21, Су-15, Су-25, вертолеты Ми-6, Ми-10), у которых температура масла на выходе из двигателя не более 150°С. МС-8п используют в составе маслосмесей в турбовинтовых двигателях (самолеты Ан-12, Ан-22, Ан-24, Ан-30, Ан-32, Ил-18), а также для консервации маслосистем авиационных двигателей. Также применяют в корабельных (судовых) газотурбинных установках и в газоперекачивающих агрегатах.

МС-8рк - предназначено для смазывания и консервации авиационных двигателей. МС-8рк равноценно маслу МС-8п по эксплуатационным показателям и значительно превосходит по консервационным характеристикам.

МС-20 - используют: в смазочных системах турбовинтовых двигателей самолётов, в осевых шарнирах втулок винтов вертолетов, для смазки мотокомпрессоров газоперекачивающих агрегатов, в регуляторах частоты вращения дизелей с автономными маслосистемами и картерами.

КА-7,5 - обеспечивает запуск и надежную эксплуатацию авиационных двигателей при температурах от минус 400 С° до 500 С° без использования средств предварительного подогрева.

ВО-12 - применяется всесезонно для смазки осевых шарниров втулок винтов вертолётов.

ПОЖ Арктика - предназначается для наземной предстартовой обработки корпусов самолетов в условиях низких температур с целью обеспечения безопасного взлета.

ПОЖ Арктика ДГ тип I - специализированная жидкость, предназначенная для удаления и краткосрочного предохранения снежно-ледяных образований с наружных поверхностей воздушных судов гражданской авиации.

Консервационные составы, ружейные масла

Состав предохранительный ПП 95/5 - предназначен для консервации металлических поверхностей от коррозии в сельскохозяйственной технике, пассажирском транспорте, железнодорожном транспорте и станкостроении.

Ружейное масло РЖ - применяется для смазки и консервации всех видов стрелкового оружия: нарезного, гладкоствольного и пневматического.

Ружейное масло ВО - применяется для кратковременной защиты металлических поверхностей от коррозии и в качестве рабочей смазки для ненагруженных узлов.

Сектор (ружейное щелочное масло) - применяется для очистки и нейтрализации нагара, омеднения, освинцовки в канале ствола, так же продуктов сгорания в газоотводном механизме и деталях системы газовой перезарядки.