Авиационные масла
- АМГ-10 - гидравлическое масло применяется в качестве рабочей среды гидросистем авиационной и наземной техники, работающей в интервалах температур окружающей среды от -60°С до +55°С.
- ВНИИНП 50-1-4ф (ВНИИ НП 50-1-4ф) - масло на синтетической основе, применяется в турбореактивных двигателях самолетов с температурой масла на выходе из двигателя до 175 градусов.
- ИПМ-10 - применяется в теплонапряжённых газотурбинных авиационных двигателях с температурой масла на выходе из двигателя до 200°С, во вспомогательных силовых установках, турбохолодильниках, газоперекачивающих агрегатах с приводом от авиационного двигателя.
- ГТДМ-10 - применяется в теплонапряжённых газотурбинных двигателях с температурой масла на выходе из двигателя до 200°С, во вспомогательных силовых установках, турбохолодильниках, газоперекачивающих агрегатах с приводом от авиационного двигателя.
- Б-3В - применяют в газотурбинных двигателях, редукторах вертолетов и другой технике с температурой масла на выходе из двигателя до 200 °С.
- 7-50с-3 - синтетическая жидкость, применяется в гидравлических системах летательных аппаратов в широком диапазоне температур от -60°С до +175°С, с возможностью краткосрочного перегрева до 200°С.
- ТСгип - предназначено для использования в военной и гражданской авиационной технике для смазывания вертикальных и горизонтальных шарниров втулок винтов вертолетов, либо при производстве маслосмесей для хвостовых и промежуточных редукторов.
- ВТ-301 - применяется в газотурбинных двигателях с температурой масла на выходе из двигателя до 250-280°С.
- СМ-4,5 - предназначена для применения в самолетах с турбовинтовыми двигателями типа АИ-20, АИ-24.
- МС-8п - применяется для газотурбинных двигателей дозвуковых и сверхзвуковых самолетов (самолеты гражданской авиации Ил-62, Ил-76, Ил-86, Ту-134, Ту-154, Як-40, самолеты военной авиации МиГ-21, Су-15, Су-25, вертолеты Ми-6, Ми-10), у которых температура масла на выходе из двигателя не более 150°С. МС-8п используют в составе маслосмесей в турбовинтовых двигателях (самолеты Ан-12, Ан-22, Ан-24, Ан-30, Ан-32, Ил-18), а также для консервации маслосистем авиационных двигателей. Также применяют в корабельных (судовых) газотурбинных установках и в газоперекачивающих агрегатах.
- МС-8рк - предназначено для смазывания и консервации авиационных двигателей. МС-8рк равноценно маслу МС-8п по эксплуатационным показателям и значительно превосходит его по консервационным характеристикам.
- МС-20 - используют в смазочных системах турбовинтовых двигателей самолётов, в осевых шарнирах втулок винтов вертолетов, для смазки мотокомпрессоров газоперекачивающих агрегатов, в регуляторах частоты вращения дизелей с автономными маслосистемами и картерами.
- ВО-12 - применяется всесезонно для смазки осевых шарниров втулок винтов вертолётов.
- СМ 50/50 - предназначена для применения в редукторах трансмиссии вертолетов в зимний период.
- СМ-9 - используют для смазывания шарниров винтов, осевых шарниров, втулок винта вертолета, при эксплуатации как зимой, так и летом. Существуют также внесезонные масло смеси с рабочим диапазоном температур -50 - +60 °С.
- ЛЗ-240 - используется в газотурбинных двигателях, редукторах вертолетов и аналогичной техники. Температура масла на выходе из двигателя 200°С.
- КА-7,5 - обеспечивает запуск и надежную эксплуатацию авиационных двигателей при температурах от минус 40 °С до 50 °С без использования средств предварительного подогрева.
- СМ-11,5 - смесь авиационных масел МС-20 и МС-8П в соотношении 75% на 25% (массовая доля).
Цены на авиационные масла
Чтобы узнать цены на авиационные масла позвоните, пожалуйста, по телефону +7 (831) 435-17-70. Наши менеджеры проконсультируют вас по условиям доставки и вариантам оплаты.
